ZEISS DriveSafe szemüveglencsék

A pupilla reagál a környezeti fény intenzitására, legfőképp a közvetlenül a szembe érkezőre. Nappali fényviszonyoknál a pupilla szűk, éjszaka azonban tág. Gyenge, úgynevezet mezopikus fényviszonyoknál, azaz szürkületkor, esőben, borús napokon vagy éjszakai vezetéskor a pupilla átmérője valahol az egyéni szűk és tág állapot között van. A tér érzékelése és a távolság becslése is nehezebben megy ilyenkor a sofőr számára. A mezopikus látás területén végzett alapos kutatómunka után* meghatároztuk a ZEISS Luminance Design^® Technológia alapjait, majd viselési próbák során igazoltuk ezeket. Röviden: léteznek erős fényviszonyok (fotopikus látás), a fénymentesség (szkotopikus látás) és ezek között gyenge fényviszonyok (mezopikus látás). Mezopikus viszonyok között a fény intenzitása és így a pupilla mérete változik. Ez problémákat okoz a látásban.

_{*További információt a ZEISS DriveSafe tanulmányban talál.}

A ZEISS kifejlesztette az új Luminance Design® Technológiát (LDT), amely az állandó természetes látást megcélzó lencsekialakításhoz figyelembe veszi a különböző fényviszonyokat és pupillaméreteket. AZ LDT felhasználja a mezopikus körülmények közötti vezetésre jellemző pupillaméretet, és ennek megfelelően optimalizálja a lencsekialakítást: az optimalizáló algoritmusok által alkalmazott pupillaméret 5,0 mm egyfókuszú lencsék esetén, és 4,3 mm progresszív lencsék esetén.

Vakítás alatt az erős fény, mint például közvetlen napfény vagy műfény által okozott látási nehézségeket értjük. Mind a piackutatások, mind a tudományos bizonyítékok azt mutatják, hogy a közlekedésben észlelt vakítás különösen a korszerű jármű világítástechnikában használatos LED és Xenon HID fényforrásokkal összefüggésben jelentkezik. Az erős vakítás veszélyes lehet, mert csökkenti a tárgyak láthatóságát és a szem kontrasztérzékenységét. A vakítás szubjektív kényelmetlenségként és ingerlésként is érzékelhető. A ZEISS látástudománnyal foglalkozó kutatói vizsgálatokat végeztek a vakító fénnyel. Ezek képezték a különböző bevonatmodelleket alkalmazó belső tanulmányok* alapját. A tudományos vizsgálatok eredményei arra utalnak, hogy a gépkocsivezetők által érzékelt vakító hatás a látható színtartománynak a LED vagy a Xenon H.I.D. (High Intensity Discharge = nagy intenzitású kisülőlámpák) technológiában is használatos kékes, nagy energiájú részével (különösen a 440-470 nm tartománnyal) összefüggésben jelentkezik.

_{**További információt a ZEISS DriveSafe tanulmányban talál.}

A DuraVision^® DriveSafe réteg részben visszaveri ezen hullámhosszú fénysugarakat, így a prémium AR rétegekkel összehasonlítva akár 64%-kal** jobban csökkenti az érzékelt tükröződéseket.

_{** ZEISS prémium rétegekhez viszonyítva. A DuraVision DriveSafe lencse új rétegével más prémium AR rétegekhez viszonyítva 64%-kal kevesebb tesztelő számolt be vakító fény okozta problémákról.}

A vezetés nagy figyelmet igényel a sofőr részéről. Az idő nagy részében átfogó képre van szükségük az útról, hogy megítélhessék a forgalmi körülményeket. A helyzet nehézségeket okozhat, kimondottan progresszív szemüveget viselők számára, amikor a fókuszt az út, a műszerfal és a tükrök között váltogatják. Ekkor válik elengedhetetlenné a dinamikus látás.

Az FKFS-sel* közösen végzett tanulmány során követtük a szem mozgását és beazonosítottuk a sofőrök látómezőkre vonatkozó vizuális igényeit:

• A megfigyelt idő 97%-ában az utat figyelik.
• A megfigyelt idő 2%-ában a műszerfalat nézik.
• A megfigyelt idő 1%-ában váltanak fókuszt a tükrök között.

*Az FKFS Research Institute of Automotive Engineering and Vehicle Engines Stuttgart (Autóipar-mérnöki és Járműmotor Kutatóintézet Stuttgart) a Stuttgarti Egyetemhez kapcsolódó független alapítvány. Az 1930-ban alapított FKFS mára az egyik legnagyobb kutatóintézet az autóipar-mérnöki szolgáltatásainak területén, jelentős autógyártóknak és beszállítóknak dolgozik. További információt a ZEISS DriveSafe tanulmányban talál.

A ZEISS a progresszív szemüvegviselők dolgát is meg szeretné könnyíteni abban, hogy gyorsabban tudjanak fókuszt váltani az út, a műszerfal és a tükrök között, így kifejlesztette az új DriveSafe progresszív szemüveglencsét. Ennek a típusnak optimalizált a távoli és a köztes látótere, így kevésbé van szükség a fej vízszintes mozgatására.

• Dinamikus látás az út, a műszerfal és a tükrök közötti gyors fókuszváltáshoz
• Az olvasórész ideális mindennapos tevékenységekhez.

Akár 43%-kal nagyobb köztes látómező, hogy könnyebben válthassunk fókuszt a műszerfal és a tükrök között. És akár 14%-kal nagyobb távoli látómező, hogy az útról átfogóbb képet kapjunk.

_{** ZEISS prémium progresszívekhez viszonyítva}