Minimális kopás a maximális minőségnek köszönhetően

A mérnökök mindig feszegetik a műszaki megvalósíthatóság határait, évről évre szigorítva a pontosságra vonatkozó elvárásokat. Több évvel ezelőtt ez volt az, ami arra ösztönözte az autóipari beszállító Pankl vállalatot, amelynek portfóliójában versenyautókhoz való hajtókarok is találhatók, hogy a diszkrét pontok méréséről áttérjen a precíziósszkennelésre. Mivel azonban folyamatos kontaktusban voltak a mért munkadarabokkal, a szilícium-nitrid tapintók akár naponta egy mikrométernyit is koptak – és ez túl sok ahhoz, hogy további tesztelés nélkül biztosítsák a mérési eredmények pontosságát. A Pankl tehát naponta kétszer újrakalibrálta aszkenneléshez használt tapintókat, ami minden egyes alkalommal azzal járt, hogy a koordináta-mérőgép 15 percig nemüzemelt. Ezenkívül nem volt ritka, hogy naponta egyszer ki kellett cserélni a régi tapintót egy újra.

A vállalat először 2015. november 17-én kezdte használni a gyémánttapintót a versenyautómotorok összes hajtókarjának végső ellenőrzéséhez. Egy szkennelés három percig tart, és sokkal több mérési értéketbiztosít, mint a diszkrét pontokon történő mérés, ezzel növelve az eredmények megbízhatóságát. És hogy bírják az új tapintók? Több, mint egy év eltelte után Pichler a következőről számol be: „Eddig még nem tapasztaltunk kopást.” Ez azt is jelenti, hogy nincs már időigényes kalibrálás, és nincs szükség a használhatatlan tapintók cseréjére. Pichler azt mondja, hogy „a gyémántbevonatú és a tömör gyémántos tapintókra történő áttérés egyértelműen megérte.” Ez el is gondolkodtatta őt a jövőt illetően: most az fontolgatja, hogy ilyen tapintókat kellene használni a váltóművek gyártási területén is.